10 mm Auto (CIP) Dane Ładunkowe
Znany również jako: 10mm Auto, 10×25mm Auto, 10mm
O 10 mm Auto (CIP)
Kaliber 10 mm Auto ma fascynującą historię, rozpoczynającą się na początku lat 80. XX wieku. Opracowany przez Jeffa Coopera i wprowadzony przez pistolet Bren Ten, miał wypełnić lukę między 9 mm Luger a .45 ACP, oferując wyższą prędkość i większą siłę zatrzymania. Zyskał znaczną uwagę po przyjęciu przez Federalne Biuro Śledcze (FBI) po dokładnym zbadaniu jego wydajności balistycznej. Chociaż FBI później przeszło na .40 S&W z powodu obaw dotyczących odrzutu, 10 mm Auto zachowało lojalne grono zwolenników.
Pod względem cech technicznych, 10 mm Auto zazwyczaj charakteryzuje się bezłuskowym łuską butelkową o długości 25 milimetrów. Jest znany z solidnej pojemności prochowej, zdolnej do generowania wysokich prędkości wylotowych przekraczających 1200 stóp na sekundę przy typowych ładunkach fabrycznych. Standardowa średnica pocisku wynosi 10,16 milimetra, a ten kaliber działa pod maksymalnym ciśnieniem 37 500 psi zgodnie z specyfikacją SAAMI. Skutkuje to znaczną energią kinetyczną, plasując go wśród najpotężniejszych kalibrów pistoletów automatycznych dostępnych obecnie na rynku.
Wydajność balistyczna to dziedzina, w której 10 mm Auto naprawdę się wyróżnia, oferując wszechstronne masy pocisków zazwyczaj w zakresie od 135 do 200 grainów. Dla poszukiwaczy, popularne masy pocisków to 180 grainów, które dobrze łączą prędkość z wydajnością końcową. Lżejsze pociski osiągają płaskie trajektorie i wyższe prędkości, co sprawia, że nadają się do strzelania na większą odległość, natomiast cięższe pociski są preferowane ze względu na zwiększone przekazywanie energii i zdolność penetracji w scenariuszach bliskiego zasięgu.
10 mm Auto jest często preferowany w takich zastosowaniach jak polowanie na średniej wielkości zwierzynę, obrona osobista i sporty strzeleckie. Jego adaptacyjność do różnych dyscyplin strzeleckich i warunków sprawia, że jest ulubieńcem wśród entuzjastów. Dla poszukiwaczy, korzystne są szeroka dostępność komponentów i możliwości dostosowania ładunków do specyficznych potrzeb, optymalizując pod względem prędkości, celności lub zarządzania odrzutem. Projekt łuski 10 mm Auto również oferuje doskonałą niezawodność podawania w pistoletach półautomatycznych, co dodatkowo zwiększa jego atrakcyjność.
Rysunek techniczny

Specyfikacje techniczne
Zbadaj dane ładunkowe dla 10 mm Auto (CIP)
Użyj naszego profesjonalnego kalkulatora balistycznego, aby opracować bezpieczne i dokładne przepisy ładunkowe dla 10 mm Auto (CIP).
Rozpocznij ObliczeniaStandardowe dane ładowania — 10 mm Auto (CIP)
Wybierz poniżej żądany kaliber i wagę pocisku, aby uzyskać dostęp do odpowiedniej tabeli ładunkowej. Stamtąd możesz wybrać dowolny wymieniony przepis ładunkowy i przenieść go bezpośrednio do kalkulatora balistycznego w celu dalszego udoskonalenia, optymalizacji i precyzyjnego dostrajania.
.401 | 175gr | LEE Mold TL401-175-SWC
.401 | 180gr | Geco FMJ FLAT NOSE
.400 | 100gr | Lehigh Defense Xtreme Defense
.400 | 180gr | Hornady SWC
.400 | 165gr | X-TREME RNFP HPCB
.400 | 165gr | CamPro TC
.401 | 145gr | LEE Mold 401-145-SWC
.400 | 155gr | Speer TMJ
.400 | 155gr | Speer Hollow Point Gold Dot
.400 | 165gr | Speer Hollow Point Gold Dot
.400 | 165gr | Speer TMJ
.400 | 165gr | Sierra Sig V-Crown
.400 | 135gr | Sierra JHP FN
.400 | 165gr | CamPro SH
.400 | 155gr | CamPro TC
.400 | 150gr | Sierra Sports Master
.401 | 140gr | Rim Rock FP
.400 | 135gr | Nosler Assured Stopping Power
.400 | 150gr | Nosler Assured Stopping Power
.400 | 180gr | Speer HPSB GD
.400 | 155gr | X-TREME RNFP
.400 | 180gr | Nosler HP
.400 | 180gr | CamPro TC
.401 | 180gr | Rim Rock RNFP Cowboy
Często zadawane pytania
Maksymalne ciśnienie dla 10 mm Auto (CIP) wynosi 33,359 psi | 2,300 bar.
10 mm Auto (CIP) zazwyczaj używa spłonki Large Pistol (LP).
Pojemność łuski 10 mm Auto (CIP) wynosi około 25.4 grains wody (H₂O).