.38 Super Auto Données de Chargement
Aussi connu sous le nom de: .38 Super, .38 Super Automatic, 9×23mm Largo
À propos du .38 Super Auto
Le .38 Super Auto, introduit en 1929 par Colt, a été développé comme une version améliorée du .38 ACP pour atteindre une vitesse et une puissance supérieures dans des applications militaires et de maintien de l'ordre. Son histoire est enracinée dans le besoin d'une performance balistique améliorée, en particulier pour pénétrer les gilets et les carrosseries de voitures durant l'époque de la Prohibition. Initialement chambré dans le pistolet Colt M1911, le .38 Super Auto a acquis une réputation pour équilibrer une vitesse plus élevée avec un recul gérable.
Techniquement, le .38 Super Auto possède une longueur de l'étui de 0,900 pouce, légèrement plus longue que le 9mm Luger, avec un diamètre de base de 0,384 pouce. Il fonctionne à une pression maximale d'environ 36 500 psi, lui permettant de propulser des balles plus rapidement que de nombreux autres calibres pour armes de poing. Les poids de balles typiques varient de 115 à 147 grains, avec 130 grains étant particulièrement courant pour atteindre un équilibre entre vitesse et performance terminale. Ces caractéristiques le rendent populaire parmi les tireurs compétitifs dans des disciplines qui bénéficient d'un tir plat et de rapides tirs de suivi, tels que l'IPSC et l'USPSA.
En termes de performances balistiques, le .38 Super Auto est connu pour atteindre des vitesses à la bouche entre 1 200 à 1 450 pieds par seconde, selon le poids de la balle et la charge de poudre. Cette haute vitesse contribue à une trajectoire plus plate et une portée effective élargie par rapport à de nombreux autres calibres d'arme de poing. Son recul reste gérable, permettant une réacquisition plus rapide de la cible, ce qui est particulièrement avantageux pour les tireurs compétitifs à la recherche de précision et de rapidité.
Pour les rechargeurs, le .38 Super Auto offre plusieurs avantages. Son étui à paroi droite facilite la préparation et le redimensionnement des étuis, tandis qu'une large variété de poids et de styles de balles offre la flexibilité pour adapter les chargements à des applications spécifiques, qu'il s'agisse de défense personnelle, de compétition ou de tir récréatif. De plus, sa pression de fonctionnement relativement élevée se traduit par des performances plus cohérentes avec des charges manuelles soigneusement élaborées, en faisant un choix attractif pour ceux qui poursuivent la personnalisation de munitions haute performance.
Dessin technique

Spécifications techniques
Explorer les données de charge pour .38 Super Auto
Utilisez notre calculateur balistique professionnel pour développer des recettes de charge sûres et précises pour .38 Super Auto.
Commencer à calculerDonnées de rechargement standard — .38 Super Auto
Sélectionnez ci-dessous le calibre et le poids de balle souhaités pour accéder au tableau de chargement correspondant. De là, vous pouvez choisir n'importe quelle recette de chargement répertoriée et la transférer directement dans le calculateur balistique pour un affinage, une optimisation et un réglage de précision supplémentaires.
.356 | 125gr | SNS Coated Bullets RN
.358 | 125gr | LEE Mold 358-125-RF
.355 | 91gr | MEN PEP
.355 | 100gr | Hornady FMJ
.356 | 147gr | LEE Mold 356-147-TC
.355 | 100gr | Speer JHP
.356 | 125gr | Rim Rock CN
.356 | 123gr | LOS HP
.355 | 154gr | Geco FMJ FLAT NOSE
.358 | 148gr | LEE Mold 358-148-WC
.356 | 140gr | H&N RN HS
.357 | 158gr | Speer TMJ
.358 | 158gr | LEE Mold TL358-158-SWC
.355 | 147gr | ALSA PRO FMJ
.356 | 115gr | Rim Rock RN Top Shelf
.355 | 115gr | Geco FMJ
.357 | 85gr | H&N WC HS
.355 | 90gr | MEN QD1
.356 | 100gr | Berry's Flat Base Round Nose
.355 | 85gr | AERO EXPP,- smax:7.40
.355 | 84gr | Inceptor RNP
.358 | 158gr | LEE Mold TL358-158-2R
.355 | 65gr | Inceptor RNP
.358 | 80gr | Rim Rock DEWC
Charges de la communauté — .38 Super Auto
Voici quelques charges populaires pour .38 Super Auto :
Vous avez besoin d'une licence PRO pour débloquer et voir toutes les données.
| Munition | Poudre | Canon (in) | Charge (gr) | Volume du boîtier (GoW) | Longueur totale (in) | Pression max. (psi) | Vitesse du projectile (fps) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.355 | 115gr | CamPro RN (115gr) | VECTAN A0 | 20.0 | ••.• | 17.6 | 1.28 | 28,036 (84%) | 1585 | |
M.355 | 115gr | CamPro RN (115gr) | Reload RS 20 | 5.9 | ••.• | 17.6 | 1.28 | 31,517 (94%) | 1444 | |
.355 | 115gr | CamPro RN (115gr) | Reload RS 20 | 5.9 | ••.• | 17.6 | 1.28 | 27,470 (82%) | 1385 | |
.355 | 115gr | CamPro RN (115gr) | Reload RS 20 | 5.9 | 5.4 | 17.6 | 1.28 | 14,910 (45%) | 1115 | |
.355 | 115gr | CamPro RN (115gr) | VECTAN A0 | 20.0 | 6.2 | 17.6 | 1.28 | 22,307 (67%) | 1480 | |
.355 | 115gr | CamPro RN (115gr) | Reload RS 20 | 5.9 | 6.2 | 17.6 | 1.28 | 19,421 (58%) | 1234 | |
M.355 | 147gr | ALSA PRO FMJ (147gr) | Reload RS 20 | 5.9 | ••.• | 17.6 | 1.28 | 30,676 (92%) | 1178 | |
.355 | 147gr | ALSA PRO FMJ (147gr) | Reload RS 20 | 5.9 | ••.• | 17.6 | 1.28 | 28,863 (87%) | 1158 | |
.355 | 147gr | ALSA PRO FMJ (147gr) | Reload RS 20 | 5.9 | ••.• | 17.6 | 1.28 | 25,483 (76%) | 1115 | |
.355 | 147gr | ALSA PRO FMJ (147gr) | Reload RS 20 | 5.9 | ••.• | 17.6 | 1.28 | 15,185 (46%) | 932 |
Charges subsoniques de la communauté — .38 Super Auto
Chargements avec une vitesse initiale égale ou inférieure à 1 125 fps (343 m/s) — la vitesse du son au niveau de la mer.
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Foire aux questions
La pression maximale pour le .38 Super Auto est de 33,359 psi | 2,300 bar.
Le .38 Super Auto utilise généralement une amorce Small Pistol (SP).
La capacité de l'étui du .38 Super Auto est d'environ 17.6 grains d'eau (H₂O).