Welche Auswirkungen hat ein Lauflager ohne Geschossfreiflug (Geschoss sitzt am Übergangskonus) auf Druck und Mündungsgeschwindigkeit?
„Lauflager ohne Geschossfreiflug“ beschreibt eine Laborierung, bei der das Geschoss so gesetzt ist, dass beim Laden der Patrone die Lagerfläche des Geschosses bereits den Übergangskonus berührt – es gibt keinen freien Weg zwischen Geschoss und Übergangskonus. Einige Disziplinen im Scheiben- und Benchrestschießen laden absichtlich auf diese Weise, um die Präzision zu erhöhen, und es kann auch unbeabsichtigt bei Geschossen mit langer Ogive oder bei Patronen mit kurzer Magazinlänge passieren.
Das interne ballistische Verhalten einer Ladung ohne Geschossfreiflug unterscheidet sich erheblich von der gleichen Ladung mit einem herkömmlichen Freiflug von 0,3–2 mm.
Auswirkung auf den Druck
Bei einer Ladung mit normalem Geschossfreiflug beschleunigt das Geschoss kurz durch den Übergangskonus, bevor es die Felder und Züge berührt. Bis die Felder und Züge ins Geschoss einschneiden müssen, ist das Projektil bereits in Bewegung, und die Druckkurve hatte Zeit, sich zu entwickeln. Die Eingrabsarbeit verteilt sich auf ein sich bewegendes Geschoss und steigenden Druck.
Bei null Geschossfreiflug existiert dieses kurze Beschleunigungsfenster nicht. Das Geschoss muss den Widerstand des Einschneidens in die Felder und Züge aus dem Stand überwinden, unmittelbar nach der Zündung. Die praktischen Konsequenzen:
Der Schussanfangsdruck – der Widerstand, den das Pulvergas überwinden muss, um das Geschoss in Bewegung zu setzen – steigt erheblich.
Der Spitzendruck in der Kammer steigt typischerweise um 350–700 bar (5.000–10.000 psi) im Vergleich zur gleichen Ladung mit normalem Geschossfreiflug.
Der Druckspitzenwert tritt früher im Verbrennungszyklus auf und ist schärfer und schmaler in seiner Form.
Dieser Druckanstieg ist der sicherheitsrelevante Effekt. Eine Ladung, die bei normalem Geschossfreiflug komfortabel innerhalb des SAAMI-Maximums liegt, kann dieses überschreiten, wenn sie am Übergangskonus sitzt, obwohl keine andere Eingabe geändert wurde. Die Höhe des Anstiegs hängt von der Geschosskonstruktion ab: Monolithische Kupfergeschosse (Barnes TSX, Hornady CX, GMX) erzeugen den größten Druckanstieg, da sie dem Einschneiden stärker widerstehen als Bleikerngeschosse oder FMJ-Projektile.
Auswirkung auf die Mündungsgeschwindigkeit
Die Geschwindigkeitsänderung ist viel kleiner und weniger vorhersehbar als die Druckänderung. Der höhere Spitzendruck erzeugt etwas mehr Arbeit am Geschoss, aber die schärfere, schmalere Druckkurve bedeutet auch einen geringeren anhaltenden Druck während des Geschosslaufs im Lauf. In der Praxis:
Die Mündungsgeschwindigkeit bei null Geschossfreiflug liegt typischerweise innerhalb von ±20 m/s (±65 fps) der gleichen Ladung bei normalem Geschossfreiflug – manchmal etwas höher, manchmal etwas niedriger.
Die Änderung ist so gering, dass die Geschwindigkeit allein kein zuverlässiger Indikator dafür ist, dass Sie die Ladebedingung geändert haben.
Diese Asymmetrie – große Druckänderung, kleine Geschwindigkeitsänderung – ist der gefährliche Teil. Ein Wiederlader, der eine Ladung per Chronograph abstimmt und ähnliche Geschwindigkeiten bei normalem Geschossfreiflug und bei null Geschossfreiflug feststellt, könnte fälschlicherweise schließen, dass die Ladungen auch im Druck äquivalent sind. Das sind sie nicht.
Warum dies beim Wiederladen wichtig ist
Das Laden an den Übergangskonus ist eine legitime Technik mit echten Präzisionsvorteilen, aber sie ändert das sichere maximale Ladegewicht. Eine Maximalladung, die bei normalem Geschossfreiflug entwickelt wurde, kann nicht unverändert auf eine Ladung mit Geschoss am Übergangskonus übertragen werden. Das schrittweise Hocharbeiten von einer reduzierten Anfangsladung, unter Beobachtung traditioneller Druckanzeichen (Kraterbildung am Zündhütchen, Auswerferspuren, klebriger Kammerstengel, ungewöhnlicher Rückstoß), ist unerlässlich, wann immer das Geschoss am oder im Übergangskonus sitzt.
Weitere Informationen dazu, wie ApexLOAD seine Druckberechnungen an diese Bedingung anpasst, finden Sie unter Wie berücksichtigt ApexLOAD PRO den fehlenden Geschossfreiflug?.